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l四驱

没啥意义,本来就是轿车,又不是越野车

第一是增大轮胎的附着力。由于全时四驱将动力分给四个车轮,而不是只给到两个车轮,所以无论跟前驱还是后驱车相比,全时四驱因加速导致驱动轮突破抓地力而打滑的可能性要更低,在极限过弯和低附着力(雨、雪、沙地)环境下,更不容易因轮胎(往...

前后为相对刚性连接,四轮驱动模式 4L,为低速四驱。分动箱内齿比较大,能将扭矩放大,速度减慢动力增加。适合非常恶劣的路况 4H,为高速四驱,分动箱内齿比较小,能以相对较高的速度行驶,但是动力上不能保证,适合一般轻度的越野路况。 注意一...

已经上市

如果会在冰雪天,或者极端路况的道路上开,四驱是王道,不打滑,动力大,但是油耗高,车价高,维修成本高,如果只是在城市开,两驱足矣

隐藏的功能属于设计失败。

前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同:前驱是由发动机带动前轮,拽着整车走,后驱是发动机带动后轮,推着整车走。前驱车造价便宜,省油,经济实用;但容易产生转向不足,使驾驶员总要弯内推头,说白了,前驱车重量分配基本上都在前面.过弯...

智能四驱中央差速锁带电子限滑 起亚即起亚汽车集团,是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团 是世界产量第五大的汽车生产商。拥有完善的乘用车和商用车生产流水线,330万平方米厂房的牙山湾工厂和...

性能你是指赛道还是非铺装路? 赛道的话同排量来说途观更好点,但是这俩货都不是干这个的。 非铺装路不越野的话锐界大排量发动机优势明显,越野的话这俩都是废柴

你好,推荐奥迪A4四驱的这款车性能比较好,开的人比较多,而且油耗不是很高的。

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